Ανανέωση (Π5) κεφάλαια 1-3

Ανανέωση Βυτία - Δεξαμενές (Π5) Απαραίτητη ύλη από "Επέκταση Βυτία – Δεξαμενές (Π5)" Κεφάλαια 1 - 3

Ανανέωση Βυτία - Δεξαμενές (Π5)
Απαραίτητη ύλη από "Επέκταση Βυτία – Δεξαμενές (Π5)"
Κεφάλαια 1 - 3

(Κεφ. 1 - ερ. 30)
Τα καπάκια των ανθρωποθυρίδων μπορούν να παραμένουν ανοικτά:
1. Κατά τη μεταφορά με δεξαμενή φορτωμένη 15% του συνολικού όγκου.
2. Κατά τις εργασίες καθαρισμού της δεξαμενής (gasfree).
3. Κατά την εκφόρτωση υπό πίεση.
(Κεφ. 1 - ερ. 31)
Η βαλβίδα υγρής φάσης ενός βυτίου διαμέτρου 80mm που βρίσκεται στο επάνω μέρος της δεξαμενής:
1. Μπορεί να παραμείνει ανοικτή κατά την κίνηση του οχήματος.
2. Πρέπει να παραμένει κλειστή κατά την κίνηση του οχήματος.
3. Λειτουργεί κανονικά ανοικτή, όπως ένα εξάρτημα εξαερισμού.
(Κεφ. 1 - ερ. 32)
Η βαλβίδα εξαερισμού ή αερισμού:
1. Είναι ένα εξάρτημα που ανοίγει σε μια πίεση μόλις 3 bar.
2. Είναι ένα εξάρτημα πάντα ανοικτό.
3. Είναι ένα εξάρτημα που ανοίγει σε μια ελάχιστη πίεση.
(Κεφ. 1 - ερ. 33)
Η βαλβίδα αερισμού ή εξαερισμού:
1. Επιτρέπει την εκφόρτωση υπό πίεση.
2. Είναι κανονικά τοποθετημένη σε δεξαμενές υπό πίεση.
3. Είναι κανονικά τοποθετημένη στις ατμοσφαιρικές δεξαμενές ή σε δεξαμενές με εκφόρτωση βαρύτητας.
(Κεφ. 1 - ερ. 34)
Η βαλβίδα εξαερισμού ή αερισμού:
1. Είναι ένα εξάρτημα που δεν επιτρέπει την ανάπτυξη υπερπίεσης.
2. Είναι ένα εξάρτημα που πρέπει να είναι ανοικτό χειροκίνητα για να μπορούν να βγουν οι ατμοί από τη δεξαμενή.
3. Είναι ένα εξάρτημα που χρησιμοποιείται για να πραγματοποιηθεί η φόρτωση σε κλειστό κύκλο.
(Κεφ. 1 - ερ. 35)
Η βαλβίδα εξαερισμού ή αερισμού:
1. Λειτουργεί μόνο εάν χειρίζεται, χειροκίνητα από τον οδηγό.
2. Αφού λειτουργήσει, είναι απαραίτητο να ξεμονταριστεί και να καθαριστεί.
3. Κλείνει αυτόματα αφού λειτουργήσει.
(Κεφ. 1 - ερ. 36)
Η βαλβίδα ασφαλείας:
1. Είναι μια βαλβίδα ενάντια στις υπερπιέσεις.
2. Είναι ένα εξάρτημα αερισμού που χρησιμοποιείται για την φόρτωση σε κλειστό κύκλο
3. Είναι μια βαλβίδα που κανονικά είναι ανοικτή.
(Κεφ. 1 - ερ. 37)
Η βαλβίδα ασφαλείας:
1. Κλείνει αυτόματα όταν η δεξαμενή παίρνει κλίση περισσότερο των 30˚.
2. Μετά την πιθανή λειτουργία της παραμένει ανοικτή.
3. Μετά την πιθανή λειτουργία της κλείνει αυτόματα.
(Κεφ. 1 - ερ. 38)
Ο δίσκος σπασίματος (θραύσης):
1. Είναι ένα εξάρτημα που καταστρέφεται σε μια καθορισμένη πίεση θραύσης.
2. Είναι ένα εξάρτημα κανονικά ανοικτό.
3. Επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση αυτόματα αμέσως μετά τη λειτουργία του.
(Κεφ. 1 - ερ. 39)
Η πυθμενοβαλβίδα (ποδοβαλβίδα):
1. Είναι ένα εξάρτημα που κλείνει ένα άνοιγμα (από το εσωτερικό) στο κάτω μέρος της δεξαμενής.
2. Είναι ένα εξάρτημα που επιτρέπει τη διαφυγή των ατμών όταν η δεξαμενή είναι φορτωμένη.
3. Είναι ένα εξάρτημα ενάντια στις υπερπιέσεις που λειτουργεί κανονικά κλειστό.
(Κεφ. 1 - ερ. 40)
Η πυθμενοβαλβίδα (ποδοβαλβίδα):
1. Μπορεί να είναι με πνευματικό χειρισμό στις δεξαμενές μεταφοράς υγρών καυσίμων.
2. Μπορεί να χειρισθεί και να ανοίγει εάν φορτώνεται η δεξαμενή από επάνω.
3. Μπορεί να διαθέτει την τάπα εξωτερικά της δεξαμενής, δηλαδή κλείνει τη δεξαμενή από το εξωτερικό.
(Κεφ. 1 - ερ. 41)
Η πυθμενοβαλβίδα (ποδοβαλβίδα):
1. Θεωρείται ένα εξάρτημα ενάντια στην υποπίεση.
2. Δεν επιτρέπει στο υγρό να γεμίζει το σωλήνα εκφόρτωσης.
3. Μπορεί να αφήνεται ανοικτή κατά τη μεταφορά.
(Κεφ. 1 - ερ. 42)
Η πυθμενοβαλβίδα (ποδοβαλβίδα):
1. Θεωρείται ένα εξάρτημα για τον έλεγχο του βαθμού φόρτωσης.
2. Κατά την εκφόρτωση από ψηλά σε κλειστό κύκλωμα διαμέσου βαρέως σωλήνα, μπορεί να είναι ανοικτή μαζί με τη βαλβίδα εκφόρτωσης για την επανάκτηση των ατμών.
3. Είναι τοποθετημένη πριν τη βαλβίδα εκφόρτωσης.
(Κεφ. 1 - ερ. 43)
Πως μπορεί να ελέγχεται το άνοιγμα των ποδοβαλβίδων;
1. Αυτόματα, ανοίγοντας τις βαλβίδες εκφόρτωσης.
2. Με ένα σύστημα με πνευματικό χειρισμό από κάτω.
3. Αποκλειστικά γυρνώντας ένα μοχλό στο επάνω μέρος της δεξαμενής.
(Κεφ. 1 - ερ. 44)
Η βάνα εκφόρτωσης:
1. Τοποθετείται μετά την ποδοβαλβίδα.
2. Μπορεί να χρησιμοποιείται για να εισαχθεί πεπιεσμένος αέρας, όταν η δεξαμενή είναι φορτωμένη.
3. Τοποθετείται πριν την ποδοβαλβίδα.
(Κεφ. 1 - ερ. 45)
Το στρώμα θερμικής μόνωσης (θερμομόνωση):
1. Απαγορεύει πιθανές απώλειες του περιεχομένου της δεξαμενής.
2. Είναι μια εξωτερική επικάλυψη της δεξαμενής.
3. Είναι μια εσωτερική προστασία της δεξαμενής.
(Κεφ. 1 - ερ. 46)
Τα όργανα ελέγχου που γενικά τοποθετούνται επάνω στις δεξαμενές, μπορούν να είναι:
1. Τα μανόμετρα για να επαληθεύουν τις τιμές της θερμοκρασίας της μεταφερόμενης ύλης.
2. Τα θερμόμετρα για να επαληθεύουν τις τιμές της θερμοκρασίας της μεταφερόμενης ύλης.
3. Τα θερμόμετρα για να επαληθεύουν τις τιμές της πίεσης μέσα στη δεξαμενή.
(Κεφ. 1 - ερ. 47)
Τα υλικά με τα οποία κατασκευάζονται οι δεξαμενές μπορούν να είναι:
1. Γυαλί.
2. Κασίτερος.
3. Κράμα αλουμινίου.
(Κεφ. 1 - ερ. 48)
Οι δεξαμενές για μεταφορά πετρελαιοειδών που έχουν διατομή ελλειπτική ή πολυκεντρική...
1. Κατασκευάζονται και είναι εγκεκριμένες για να εκφορτώνονται με βαρύτητα.
2. Κατασκευάζονται και είναι εγκεκριμένες για να εκφορτώνονται με πίεση.
3. Κατασκευάζονται για να αντέχουν πιέσεις μεταξύ 2 και 4 bar.
(Κεφ. 1 - ερ. 49)
Ποιο στοιχείο χαρακτηρίζει μία δεξαμενή «ατμοσφαιρική»;
1. Η διατομή που είναι πολυκεντρική ή ελλειπτική.
2. Η διατομή που μπορεί να είναι μόνο κυκλική.
3. Η παρουσία των βαλβίδων ασφαλείας που έχουν πίεση ανοίγματος ίση με την τιμή της πίεσης δοκιμής της δεξαμενής.
(Κεφ. 1 - ερ. 50)
Ποιο στοιχείο χαρακτηρίζει μια δεξαμενή «υπό πίεση»;
1. Οι δείκτες του επιπέδου που μπορούν να είναι διαφανής.
2. Η διατομή που είναι γενικά κυκλική.
3. Η διατομή, και σε γενικές γραμμές, είναι πολυκεντρική ή ελλειπτική.
(Κεφ. 1 - ερ. 51)
Για να μεταφερθούν μερικές ύλες ιδιαίτερα διαβρωτικές για τα μέταλλα (π.χ.υδροχλωρικό οξύ) πρέπει:
1. Οι δεξαμενές να έχουν στο εσωτερικό τους ένα στρώμα ελαστικού ή εβονίτη, που να αντέχει στα προϊόντα που μεταφέρονται.
2. Η δεξαμενή να φέρει προστατευτικό εξωτερικό περίβλημα.
3. Να χρησιμοποιούνται οι λεγόμενες «μονωμένες» δεξαμενές.
(Κεφ. 1 - ερ. 52)
Οι σταθερές δεξαμενές για τη μεταφορά των υγροποιημένων αεριών:
1. Έχουν διατομή κυκλική.
2. Έχουν πάντα περισσότερα διαμερίσματα για να είναι δυνατή η μεταφορά κατ’ ανάγκη περισσότερων τύπου αερίων.
3. Έχουν πάντα διατομή ελλειπτική.
(Κεφ. 1 - ερ. 53)
Οι σταθερές δεξαμενές για τη μεταφορά των υγροποιημένων αερίων:
1. Πρέπει να φέρουν ένα προστατευτικό αντιηλιακό κάλυμμα που δεν επιτρέπει την υπερθέρμανση της δεξαμενής.
2. Μπορούν να έχουν ένα εξάρτημα εξαερισμού.
3. Μπορούν να είναι χωρίς βαλβίδα αέριας φάσης.
(Κεφ. 1 - ερ. 54)
Οι σταθερές δεξαμενές για μεταφορά υγροποιημένων αερίων:
1. Κανονικά κατασκευάζονται για να αντέχουν πιέσεις μεταξύ 1 και 3 bar.
2. Μπορούν να είναι εξοπλισμένες μόνο με βαλβίδα εκφόρτωσης και χωρίς την βαλβίδα αέριας φάσης.
3. Κανονικά κατασκευάζονται για να αντέχουν πιέσεις μεταξύ 10 και 30 bar.
(Κεφ. 1 - ερ. 55)
Ποια εξαρτήματα για τον έλεγχο των βαθμών πλήρωσης, μπορούν να εξοπλίσουν τις δεξαμενές για μεταφορά υγροποιημένων αερίων;
1. Δεν επιτρέπεται κανένα εξάρτημα, ο έλεγχος πραγματοποιείται με ζύγισμα.
2. Οι δείκτες επιπέδου να είναι διαφανείς.
3. Οι δείκτες επιπέδου περιστρεφόμενοι, που αποτυπώνουν διαφορετικούς βαθμούς πλήρωσης.
(Κεφ. 1 - ερ. 56)
Γενικά ποια είναι τα χαρακτηριστικά των δεξαμενών για τη μεταφορά των υγροποιημένων αερίων υπερβολικά ψυχόμενα;
1. Αντίσταση στην πίεση και παρουσία προστασίας στη διαφυγή θερμότητας του τύπου «μόνωση με κενό».
2. Η ικανότητα στην αντοχή σε υψηλότατες πιέσεις (των 80-100 bar) και παρουσία τουλάχιστον 2 διαμερισμάτων.
3. Μπορούν να κατασκευάζονται με πλαστικές ύλες.
(Κεφ. 1 - ερ. 57)
Πως μπορούμε να ταυτοποιήσουμε τις δεξαμενές;
1. Από την πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος.
2. Από τις πληροφορίες που περιέχονται στη μεταλλική πινακίδα που έχει τοποθετηθεί επάνω στη δεξαμενή.
3. Από τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά (διαστάσεις) της δεξαμενής.
(Κεφ. 1 - ερ. 58)
Μεταξύ των ενδείξεων που πρέπει υποχρεωτικά να γράφονται στο πινακίδιο μιας δεξαμενής, είναι επίσης:
1. Ο αριθμός έγκρισης, το όνομα του κατασκευαστή, ο αριθμός και το έτος κατασκευής.
2. Ο αριθμός των ανοικτών διαφραγμάτων.
3. Η τιμή της μέγιστης εγκεκριμένης μάζας.
(Κεφ. 1 - ερ. 59)
Η πίεση της υδραυλικής δοκιμής μιας σταθερής δεξαμενής:
1. Είναι η υψηλότερη πίεση που εφαρμόζεται κατά τη δοκιμή της υδραυλικής δοκιμής.
2. Είναι η πίεση στην οποία υποβάλλεται η δεξαμενή κατά τον τριετή έλεγχο.
3. Είναι η υψηλότερη πίεση που αναπτύσσεται κατά τη μεταφορά.
(Κεφ. 1 - ερ. 60)
Η πίεση λειτουργίας μιας σταθερής δεξαμενής:
1. Είναι η υψηλότερη πίεση που αναπτύσσεται κατά τη δοκιμή της υδραυλικής πίεσης.
2. Είναι η υψηλότερη πίεση που μπορεί να αναπτυχθεί κατά τη φόρτωση, την εκφόρτωση ή τη μεταφορά.
3. Είναι η πίεση στην οποία υποβάλλεται η δεξαμενή κατά την εξαετή δοκιμή.
(Κεφ. 1 - ερ. 61)
Οι δεξαμενές και τα εμπορευματοκιβώτια-δεξαμενές για επικίνδυνα εμπορεύματα πρέπει περιοδικά να ελέγχονται;
1. Όχι, αρκούν οι αρχικοί έλεγχοι.
2. Ναι, ακόμη και για να θέσουν εκτός λειτουργίας, αυτές που δεν παρουσιάζουν εγγύηση ασφαλείας.
3. Ναι, εκ μέρους του ιδιοκτήτη.
(Κεφ. 1 - ερ. 62)
Κάθε πότε πρέπει (κατ’ ελάχιστον) να ελέγχονται οι σταθερές δεξαμενές (βυτία);
1. Κάθε 3 χρόνια.
2. Κάθε χρόνο.
3. Κάθε 4 χρόνια.
(Κεφ. 1 - ερ. 63)
Η δοκιμή τριετίας της σταθερής δεξαμενής:
1. Προβλέπει μια δοκιμή στεγανότητας.
2. Προβλέπει το γέμισμα με εύφλεκτο υγρό.
3. Είναι μια πιο σοβαρή δοκιμή εκείνης των 6 χρόνων.
(Κεφ. 1 - ερ. 64)
Η δοκιμή εξαετίας της σταθερής δεξαμενής:
1. Προβλέπει τον έλεγχο του μέγιστου κενού.
2. Προβλέπει έναν έλεγχο της εξωτερικής κατάστασης και του εσωτερικού της δεξαμενής και τον έλεγχο των εξαρτημάτων λειτουργίας.
3. Προβλέπει μια δοκιμή υπό θερμοκρασία.
(Κεφ. 2 - ερ. 33)
Ποια είναι η υποχρέωση του οδηγού ενός βυτιοφόρου οχήματος στη φόρτωση;
1. Είναι υποχρεωμένος να πραγματοποιήσει τις συνδέσεις των εύκαμπτων σωλήνων στο δοχείο του φορτωτή.
2. Να επιδείξει στο πληρωτή τα έγγραφα του βυτίου που επιτρέπουν τη μεταφορά της επικίνδυνης ύλης προς φόρτωση.
3. Δε χρειάζεται να εξετάσει την εξουσιοδότηση για μεταφορά της ύλης, γιατί αυτό είναι αρμοδιότητα της μεταφορικής εταιρίας.
(Κεφ. 2 - ερ. 34)
Ποια είναι η υποχρέωση του οδηγού για το φορτίο του βυτιοφόρου οχήματος;
1. Να καθορίσει το ειδικό βάρος (πυκνότητα) της ύλης.
2. Να εξακριβώσει το βαθμό μέγιστης πλήρωσης.
3. Να καθορίσει το βαθμό του ιξώδους της ύλης.
(Κεφ. 2 - ερ. 35)
Τι από τα παρακάτω πρέπει να κάνει ο οδηγός ενός βυτιοφόρου οχήματος κατά τη φόρτωση;
1. Να πραγματοποιήσει τη γείωση.
2. Να σβήσει τον κινητήρα και να ακινητοποιήσει το όχημα.
3. Να μην πραγματοποιήσει τη γείωση για υγρά που το σημείο της ανάφλεξης τους είναι μικρότερο των 60˚C.
(Κεφ. 2 - ερ. 36)
Ποια από τις παρακάτω προφυλάξεις/συμπεριφορές του οδηγού, των βυτιοφόρων οχημάτων σας φαίνεται σωστή κατά τη φόρτωση;
1. Δεν ελέγχει τη φόρτωση εάν έχει γίνει καθαρισμός της δεξαμενής (gas free) σε ένα ειδικό σταθμό πλυσίματος.
2. Δεν εγκαταλείπει ποτέ το όχημα κατά τη διάρκεια όλων των εργασιών.
3. Εγκαταλείπει το όχημα μόνο εάν φορτώνεται με ανοικτές τις ανθρωποθυρίδες των δεξαμενών.
(Κεφ. 2 - ερ. 37)
Ποια από τις παρακάτω προφυλάξεις/συμπεριφορές του οδηγού των βυτιοφόρων οχημάτων σας φαίνεται σωστή, κατά τη φόρτωση;
1. Σε περίπτωση καταιγίδων με βροντές και κεραυνούς, να διακόψει τη φόρτωση υλών με κινδύνους ανάφλεξης.
2. Να ζυγίσει σε πλήρες φορτίο και, σε περίπτωση υπερφόρτωσης που δεν ξεπερνά το 10% να συνεχίσει το ταξίδι του.
3. Να εξακριβώσει ότι η φορτωμένη ποσότητα δεν ξεπερνά ποτέ το 80% της συνολικής χωρητικότητας του διαμερίσματος.
(Κεφ. 2 - ερ. 38)
Κατά τη φόρτωση από τον πυθμένα σε κλειστό κύκλωμα, ο οδηγός...
1. Πρέπει να συνδέσει το σωλήνα της αέριας φάσης (ανάκτηση ατμών) της εγκατάστασης στη βαλβίδα αέριας φάσης που είναι τοποθετημένη στο επάνω μέρος της δεξαμενής.
2. Πρέπει να ανοίξει τη βαλβίδα εκφόρτωσης που συνδέει τον εύκαμπτο σωλήνα της υγρής φάσης της εγκατάστασης, αλλά όχι την ποδοβαλβίδα.
3. Πρέπει να συνδέσει το σωλήνα της αέριας φάσης (ανάκτηση ατμών), της εγκατάστασης στη βαλβίδα ασφαλείας τοποθετημένη στο επάνω μέρος της δεξαμενής.
(Κεφ. 2 - ερ. 39)
Κατά τη φόρτωση ενός υγροποιημένου αερίου, πως μπορεί ο οδηγός να ελέγξει/καθορίσει τη φορτωμένη ποσότητα;
1. Τοποθετώντας το όχημα στη ζυγαριά και τηρώντας τη μέγιστη μάζα (βάρος) φόρτωσης για την ύλη, εάν αυτό το στοιχείο περιέχεται επάνω στην πινακίδα της δεξαμενής.
2. Φορτώνοντάς το σε πλάστιγγα χωρίς να ξεπεράσει το ωφέλιμο φορτίο της δεξαμενής, με οποιοδήποτε τύπο αερίου.
3. Ανοίγοντας τη βαλβίδα υγρής φάσης μετά από 20 λεπτά της ώρας από την αρχή της φόρτωσης.
(Κεφ. 2 - ερ. 40)
Η φόρτωση και εκφόρτωση υγρού οξυγόνου...
1. Δεν απαιτεί ειδικά εξαρτήματα ή ειδικά καθαρισμένα εξαρτήματα.
2. Μπορεί να πραγματοποιείται χωρίς κίνδυνο, φορώντας συνθετικά ρούχα ή λερωμένα με λάδια.
3. Απαιτεί εξαρτήματα χωρίς ίχνη γράσου.
(Κεφ. 2 - ερ. 41)
Ποια από τις παρακάτω προφυλάξεις/συμπεριφορές του οδηγού των βυτιοφόρων οχημάτων στην εκφόρτωση σας φαίνεται σωστή;
1. Να ενεργοποιήσει το διακόπτη μπαταριών για τη γείωση.
2. Κατά τις εργασίες, να εγκαταλείπει το όχημα μόνο εάν ένας υπάλληλος της εγκατάστασης προθυμοποιείται να τον αντικαταστήσει.
3. Να φορέσει τον κατάλληλο εξοπλισμό προσωπικής προστασίας.
(Κεφ. 2 - ερ. 42)
Ποια από τις παρακάτω προφυλάξεις/συμπεριφορές πρέπει να υιοθετήσει ο οδηγός ενός βυτιοφόρου οχήματος στην εκφόρτωση;
1. Να μην πραγματοποιήσει τη γείωση, εάν οι ύλες έχουν δευτερεύοντα κίνδυνο ανάφλεξης.
2. Να γειώνει πάντα στη γη για τα υγρά που έχουν σημείο ανάφλεξης μικρότερο των 23ο C.
3. Να μη γειώσει στη γη για τα υγρά που έχουν σημείο ανάφλεξης μικρότερο των 60οC.
(Κεφ. 2 - ερ. 43)
Η σωστή συμπεριφορά του οδηγού βυτιοφόρου οχήματος στην εκφόρτωση είναι:
1. Σε περίπτωση μικρής διαρροής από μια σύνδεση ενός εύκαμπτου σωλήνα να διακόψει την εκφόρτωση.
2. Στο τέλος της εκφόρτωσης να αφαιρέσει ή να καλύψει τις σημάνσεις της ύλης που εκφόρτωσε.
3. Σε περίπτωση καταιγίδων με βροντές και κεραυνούς να μη διακόψει την εκφόρτωση.
(Κεφ. 2 - ερ. 44)
Η σωστή συμπεριφορά του οδηγού βυτιοφόρου οχήματος στην εκφόρτωση είναι:
1. Να προχωρήσει στην εκφόρτωση χωρίς να ρωτήσει ποια είναι η ελεύθερη χωρητικότητα του δοχείου της εγκατάστασης.
2. Τελειώνοντας την εκφόρτωση υδρογονανθράκων να ανοίξει τις ανθρωποθυρίδες για να αερίσει τη δεξαμενή και για να στεγνώσει γρήγορα.
3. Τελειώνοντας την εκφόρτωση να αφήσει τις σημάνσεις της μεταφερθείσας ύλης.
(Κεφ. 2 - ερ. 45)
Η σωστή συμπεριφορά του οδηγού βυτιοφόρου οχήματος στην εκφόρτωση είναι:
1. Να πραγματοποιήσει συνδέσεις από τη δεξαμενή στο δοχείο της εγκατάστασης, εάν το προσωπικό της εγκατάστασης είναι απών.
2. Να θέσει στις πινακίδες κινδύνου μια μαύρη ταινία πλαγιαστή, μόλις τελειώσει η εκφόρτωση.
3. Να πληροφορήσει τον παραλήπτη για τη μεταφερόμενη επικίνδυνη ύλη.
(Κεφ. 2 - ερ. 46)
Όταν ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι χαλασμένος:
1. Το κάνετε γνωστό στην εταιρία σας και οπωσδήποτε δεν τον χρησιμοποιείτε για την εκφόρτωση.
2. Είναι προτιμότερο να τον χρησιμοποιήσετε για την εκφόρτωση τοξικών υλών ή διαβρωτικών αλλά όχι για τις εύφλεκτες.
3. Πρέπει να επισκευαστεί από τον οδηγό.
(Κεφ. 2 - ερ. 47)
Η εκφόρτωση σε κλειστό κύκλωμα:
1. Πραγματοποιείται για να μην μολυνθεί ο αέρας.
2. Δεν πρέπει ποτέ να αφορά τις τοξικές ύλες.
3. Πραγματοποιείται κυρίως για να επιταχυνθούν οι χρόνοι της εργασίας.
(Κεφ. 2 - ερ. 48)
Για τους σκοπούς της εκφόρτωσης σε κλειστό κύκλωμα ενός βυτίου:
1. Οι ατμοί της δεξαμενής εισρέουν στο δοχείο της εγκατάστασης.
2. Δεν υπάρχουν διαφυγές ατμών στην ατμόσφαιρα.
3. Δεν υπάρχουν ούτε ατμοί, ούτε υγρό στη δεξαμενή.
(Κεφ. 2 - ερ. 49)
Η εκφόρτωση σε κλειστό κύκλωμα:
1. Δεν πρέπει ποτέ να γίνεται από επάνω.
2. Πρέπει να γίνεται μόνο από κάτω.
3. Μπορεί να γίνει από κάτω.
(Κεφ. 2 - ερ. 50)
Κατά την εκφόρτωση με βαρύτητα μιας δεξαμενής, ο οδηγός:
1. Σε περίπτωση που ξεκομπλάρει ο εύκαμπτος σωλήνας εκφόρτωσης «από την πλευρά της εγκατάστασης» πρέπει να κλείσει την ποδοβαλβίδα.
2. Πρέπει να κρατά τη δεξαμενή κλειστή, εκτός των κάτω εξαρτημάτων αδειάσματος.
3. Για να μπει αέρας στη δεξαμενή μπορεί να αρκεί το άνοιγμα μόνο της βαλβίδας της αέριας φάσης που έχει ονομαστική διάμετρο 20mm.
(Κεφ. 2 - ερ. 51)
Κατά την εκφόρτωση μιας δεξαμενής από τον πυθμένα υπό πίεση ο οδηγός:
1. Πρέπει να οδηγήσει στη δεξαμενή αδρανή αέρια (π.χ. άζωτο) εάν τα υγρά έχουν ένα χαμηλό σημείο ανάφλεξης.
2. Σε περίπτωση ανάγκης, μπορεί να εκφορτώσει σε μια πίεση μεγαλύτερη από εκείνη της μέγιστης λειτουργίας της δεξαμενής.
3. Δε χρειάζεται να ελέγχει την πίεση στο μανόμετρο γιατί είναι αρμοδιότητα του παραλήπτη.
(Κεφ. 2 - ερ. 52)
Το πιστοποιητικό έγκρισης βυτιοφόρου οχήματος κατά ADR για τα βυτία που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα:
1. Περιέχει τις πιέσεις της δεξαμενής.
2. Έχει ισχύ ένα ημερολογιακό έτος από την ημέρα (ημερομηνία) έκδοσης.
3. Έχει ισχύ 3 χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης.
(Κεφ. 3 - ερ. 42)
Τι σημαίνει το «Χ» που τίθεται πριν τον αριθμό αναγνώρισης του κινδύνου;
1. Ύλη που δεν είναι καλά αναγνωρίσιμη.
2. Υποχρέωση εκκένωσης του αέρα σε περίπτωση ατυχήματος.
3. Ότι η ύλη αντιδρά επικίνδυνα με το νερό.
(Κεφ. 3 - ερ. 43)
Τι σημαίνει ο αριθμός κινδύνου Χ 338;
1. Υγρό λίγο εύφλεκτο αλλά διαβρωτικό που αντιδρά επικίνδυνα με το νερό.
2. Υγρό διαβρωτικό που αντιδρά επικίνδυνα με το νερό και παράγει εύφλεκτα αέρια.
3. Υγρό πολύ εύφλεκτο, διαβρωτικό, που αντιδρά επικίνδυνα με το νερό.
(Κεφ. 3 - ερ. 44)
Τι σημαίνει ο αριθμός κινδύνου 663;
1. Ύλη πολύ τοξική και εύφλεκτη (σημείο ανάφλεξης όχι μεγαλύτερο από 60οC).
2. Μολυσματική ύλη και πολύ εύφλεκτη.
3. Ύλη πολύ διαβρωτική και πολύ εύφλεκτη.
(Κεφ. 3 - ερ. 45)
Τι σημαίνει ο αριθμός κινδύνου 883;
1. Ύλη τοξική και πολύ εύφλεκτη.
2. Ύλη εύφλεκτη και λίγο διαβρωτική.
3. Ύλη πολύ διαβρωτική και εύφλεκτη (σημείο ανάφλεξης) μεταξύ 23˚C και 60˚C.
(Κεφ. 3 - ερ. 46)
Τι σημαίνει ο αριθμός κινδύνου 90;
1. Ύλη εύφλεκτη που μπορεί να παράγει βίαιη αντίδραση.
2. Ύλη εύφλεκτη με κίνδυνο βίαιου πολυμερισμού.
3. Ύλη επικίνδυνη διάφορη ή ύλη επικίνδυνη για το περιβάλλον.